Хейди Кяэр , специалист отдела морской среды Министерства окружающей среды Как известно, для того, чтобы судно сохраняло равновесие, используют балластные воды. При погрузке судов в порту в них заливают для остойчивости жидкий балласт, который при разгрузке сливается в море или океан. Таким образом, из одного уголка Земли в другой ежегодно перевозится 10-12 миллиардов тонн воды. В Балтийское море ежегодно попадает свыше 110 миллионов тонн балластных вод.
Из одного моря в другое По оценке Международной морской организации (International Maritime Organization, IMO), тот факт, что вместе с балластными водами распространяются чужеродные виды, представляет большую опасность для всех морей в мире. Постоянно вместе с балластными водами из одного места в другое «путешествуют » около 4500 морских видов. Чужеродные виды, оказавшись в другой экосистеме, приспосабливаются, нанося урон местному биологическому разнообразию. Если все эти организмы выпустить в новом месте обитания, они могут нанести непредвиденный и необратимый ущерб морской среде, а также значительный экономический ущерб. В Балтийском море обнаружены 115 чужеродных видов, 70 из которых сумели приспособиться к местным условиям. В балластных водах обнаруживают и опасные для человека патогенные организмы, например, холерную палочку. Международная конвенция по контролю и управлению за балластными водами и отложениями является самым главным договором, направленным на предотвращение перемещения чужеродных видов с балластными водами. Ее ратифицировали уже 27 стран. Эстония планирует окончательно принять конвенцию к 2013 году. Конвенция, к которой прилагается 15 инструкций, возлагает обязательства не только на судовладельцев и страны, под флагами которых ходят суда, но и на порты. Инструкциями четко предусмотрено, как следует проверять заходящие в порт суда, как производить замену или слив балластных вод, как брать пробы балластных вод и донных отложений и т.д. Конвенция возлагает значительные обязательства как на государства, так и на суда. При этом не обойтись без значительных административных и институциональных изменений. Так, например, с 2016 года на всех судах должно быть установлено оборудование по очистке балластных вод, а порты обязаны будут принимать балластные отложения.
Ущерб оценить трудно Как гласит Конвенция, следует также оценивать вероятный экологический и экономический ущерб, связанный с проникновением чужеродных видов. Проведение такой оценки осложняет то обстоятельство, что причиненный морской среде ущерб крайне трудно оценить. Он может дать о себе знать спустя десятилетия, когда чужеродный вид уже приспособится к новым условиям обитания. Намного целесообразнее не допускать попадания чужеродных видов в Балтийское море, чем потом вести с ними довольно бесполезную борьбу. В Эстонии в рамках госпрограммы уже проводится мониторинг чужеродных видов в заливе Мууга. |
|
